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乌鲁木齐城北将打造成“三新之城” 促90万人就业

2012/3/22 18:07:55   来源:新疆网   浏览()  

  新疆网讯(记者张莉)城北,这个近年来频频出现在人们视线中的词汇,昨日在红山宾馆举行的《中心城区北分区及中央分区(第I次分区)分区规划初步成果汇报》研讨会上,再次被放到乌鲁木齐未来发展的重要位置。根据规划,这个被称为“中心城区北分区”的地方将被打造成标杆新城、理想新城、创意新城“三新之城”,未来将提供就业岗位约90万个。

  中心城区北分区位于中心城区的北部,规划范围东至吐乌大高速(河滩快速路),南至河北路,西至原规划三坪新区边界(五一农场),北至乌鲁木齐中心城北边界,总用地面积约为268平方公里。

  行政范围涉及高新区(新市区)、米东区、经济技术开发区(头屯河区)及农十二师。

  在规划中,该片区将按照一核一轴、两条走廊、三个集群、四大片区的远期目标,被打造成标杆新城、理想新城、创意新城“三新之城”。   

  一核是新城综合服务中心集中布置行政办公室机构和配套的服务设施,以及博物馆、艺术馆、科技馆、图书馆、规划展示馆等大型公共设施的城市副中心。依托长春路形成贯通城北的城市发展主轴线,主轴线南至河北路,北至规划区最北端,总长度24公里。   

  此外,将通过生态控制走廊和南北向的绿色公共走廊,形成高新技术、商贸物流、教育研发三个集群,以及城北新城片区、高新产业片区、临空综合片区、老城商贸片区四大片区。在此基础上实现新疆城市示范区、宜居生活模范区、低碳生活先行区、乌北商务核心区、科技创新前沿区的目标。   

  上海市规划专家组专家毛佳樑分析,中心城区北分区有土地资源、立体交通、产业基础、生态环境方面的优势。   

  土地资源方面拥有大片优良的土地,航空、铁路、高速公路和轨道交通线穿越,立体交通优势显著,且拥有高新技术产业和空港物流产业,产业基础优势和大片生态农田的生态环境优势。“机场和铁路线使得城市向北的发展一直难以突破,老城区功能过度密集叠加,交通市政和公共服务设施体系不堪重负,北部产业区无法成为具有吸引力的新城市功能片区。”毛佳樑说。 

  市委常委王扣柱表示,中心城区北分区将被打造成面向乌昌都市区同城化的公共服务中心、临空产业经济中心、特色贸易市场、高等教育园集聚区以及服务高新科技产业的企业办公集聚区。   

  “老城区的建设强度不断提高,人口密度迅速增长,而开敞性空间稀缺,交通拥堵成为制约因素,功能和人口都需要向北疏散,而北部作为全疆示范性区域,将引入新的产业功能来提升城市的总体实力。”王扣柱说。 

  副市长樊新和、宋亚君及相关职能部门参加研讨会。

  将提供就业岗位约90万个

  根据规划中心城区北分区商业办公、科技研发和工业的发展规模,按照就业岗位的不同人均面积计算,未来中心城区北分区将提供就业岗位约90万个。 

  北分区人口规模分布在迎宾路街道、喀什东路街道等6个街道,二工乡、安宁渠镇等5个乡镇和经济技术开发区(头屯河区),人群分布特点为产业工人、科研人员、企业管理者、国际商客等。

  公交先行的绿色交通

  规划倡导以公交优先和发展绿色交通为向导。突出轨道交通的主体地位,引导枢纽地区用地集约开发,形成沿轨道交通线的轴向点状空间结构。 

  为方便与内外交通枢纽衔接,规划综合性枢纽2个、市级公交换乘枢纽4个、区级公交换乘枢纽5个,并考虑中心城区公交停保需要,预留发展空间。 

  对外公路通过省道114线、国道216线、省道102线、省道112线为骨架,与周边地区的高快速路衔接,形成“一纵三横”的公路系统。铁路方面将改扩建小黄山支线米泉站,满足北部货运需求,计划规划三个铁路站场。 

  完善空港通道

  在高铁站、古牧地站及北郊客运站设置机场换乘中心,通过城市轨道交通、机场快线与机场快速联系,将机场的门户前移至市区,同时融入城市公共交通系统。完善高快速体系形成空港快速集散环路,结合机场改扩建将吐乌大高速路线性北移,建立机场第二快速通道,利用城北主干道引导乌鲁木齐东西向快速交通与机场集散交通分离,提升机场快速路对机场的服务水平。航站楼枢纽主要承担航空旅客的交通集散,未来将优化轨道交通之间的换乘线路,实现空港航站楼的交通转换。 

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