mg3

首先这是一款自主品牌的车型，但是它身上带有一种独有的气息——英伦风情，它第一次出现在大家面前是在去年年底的广州车展(微博)上，严格意义上来说它属于上汽mg集团完全依照自己力量自主研发的第二款车型，它就是今天的主角——mg3。

厂家对于mg3的市场定位是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，mg3采用的是相当时尚的“faceted flow”流面切割艺术设计语言，线条并不复杂，但是又是非常流畅，整体造型很硬朗，但是仔细看又很难找到一根直线，mg3就是属于这样一辆第一眼看上去觉得很漂亮，但是又不会过于张扬，仔细去看的时候会发现它有很耐得住端详。

对于mg3的内饰，我相信任何一款看到它的年轻消费者都会非常喜欢，提到设计，目前大家所熟悉的产品中公认设计作为优秀的是什么？毫无疑问，是ipod，不管是从整体的造型，再到每一个细节本身，它都带给了我们可以用无可挑剔来形容的感觉。而mg3的内饰设计，在很多地方与ipod的设计有着相通的地方。

从底盘方面来讲，mg3的调校很扎实，80公里的速度过弯。侧倾被控制在一个很好的范围，给驾驶者很强的信心；但是它的悬挂又不会过硬，路过一些沟沟坎坎的时候，悬挂的路感清晰，但是不直接，停留在了舒适的范围里。

mg3所搭载的1.5升发动机采用了vti多角度连续可变正时系统以及bi-thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135nm/4500rpm。对于一款a0级紧凑型轿车来说，109马力的输出也已经相当可观了。

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荣威350

荣威350的外观比较平和，在同级车中有着中庸的外表和尺寸，除了进气格栅有带有一定家族风格外，整体看上去与荣威550似乎没有什么传承。虽说是平和中庸，但有些硬朗的线条在不经意中透露出些动感，作为家用车看着顺眼就已经足够了，何况荣威350在同级车中还是很新的车型。它的车身不算大，不过2650mm的轴距是一个中等偏上水平了。

荣威(微博)这个品牌一直宣传着数字的概念，350也很自然的应用了数字显示的车速表，但是相比荣威550还是做得不够到位，但是它推崇的数字化概念重点不在这里，而是功能强大的人机交互系统inkanet，目前已经升级到了2.0版本。

inkanet包括了个性化语音导航、实时路况、多媒体语音资讯、话务员服务、道路救援、防盗追踪等多项内容，比通用的安吉星功能还要强大，最有特色的就是车与车之间的对讲功能，只是这些服务都是建立在消耗流量基础上的，在买车时厂家已经支付了两年的体验期，包裹以下inkanet服务：赠送运营商3g通信套餐，包含每月400mb数据通信流量和每月100分钟一键服务（其中一键导航服务仅限5次）通信功能。

在车内做工方面，荣威350也很讲究，不仅各项按键的阻尼和手感与合资车型相差无疑，整个中控台还用软质的材料包裹，仅这一点很多同级合资车就做不到。乘坐空间方面虽然没有和悦宽敞，但是作为家用车来说已经足够了，身高185cm的乘客调整到合适的驾驶位置后排的头部和腿部空间都算充裕，毕竟有2650mm的轴距作为支撑。

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帝豪ec7

帝豪是吉利全新品牌战略中最重要的品牌之一，所以旗下推出的第一款车型ec7自然也就不会是什么泛泛之辈了。吉利之前给我们的印象也许并不能算多么高端，毕竟之前所生产的豪情、美日等等车型都是非常入门级的车型，不过随着近几年吉利成功并购沃尔沃以及对自己品牌战略方面的大刀阔斧的改革，都让这个品牌已经不再是原来大家心目中的低端品牌了，至少ec7这款车型就能给我们眼前一亮的感觉。

帝豪ec7的外观设计非常成功，大气的整车造型以及全新设计的灯组都让整车看起来非常协调，甚至宽大的棱角设计和线条造型给人的感觉该车更像是一辆中型车，而且由于更换了全新的品牌logo，帝豪ec7在不熟悉的人看来会以为是一辆合资品牌的轿车，所以用这样的车不论是家用还是商