今天我们的主题依旧是轿跑车，不像真正的性能车型那样，炽烈而拒人于千里之外，更亲切，更淡定，更悠闲，更接近享受生活这个词所说的意思。当然，也更符合这款车所属的那个品牌——奔驰所应该具有和被人们期望具有的特质。这个品牌，缔造了世界上第一辆汽车，并且没有像很多差不多时代出现的老资格车厂那样最终消逝在了历史的长河当中。事实上，奔驰这个车厂，经历了两次世界大战的纷扰和痛苦，经历了现在还活着的所有人能记得的历次经济危机，至今还发展的很好。这个事实，本身就已经相当让人钦佩。

一个一直发展得很好的奔驰会带给我们更多的好的车型，这点显然是不容置疑的事情——比如我们今天说到的这款第三代的奔驰slk。时至今日，仅仅经过刚好15年历史的slk，在梅赛德斯·奔驰可以说漫长的历史（至少汽车公司没比它漫长的）当中，算得上一个相当年轻的车系，甚至是整个奔驰品牌下最年轻的车系之一，不比其作为奔驰最声名显赫的轿车车系的兄长sl，虽仅仅经过五代的演变（不出意外的话，第六代sl也该快了），但已经走过长达47年的时光。那么，下面我们就来看看这个可以某种程度上视作小号sl的家伙到底是怎么一回事吧。老规矩，先是历史，再是现在，我们先看看这十五年间，slk到底走过如何的道路，然后再来看看今年才新鲜出炉的代号r172的最新款slk，是究竟怎样一番样貌。

奔驰slk车型历史

● 第一代车型：r170，1996-2004

正好15年前，初代的slk诞生在德国西北部不莱梅的奔驰工厂内。而时至今日，这个小家伙依旧在那里生产。这个地方也是奔驰的轿跑车的主要产地——更大号的sl也是在那生产装配的。从一诞生起，作为sl的小号兄弟的slk，就是奔驰应对保时捷的boxster和宝马z3（后来则是咱们现在看到的宝马z4）的主要武器，当然从历史角度讲，说她是1950年代到1960年代的奔驰190sl的直系继承人也无妨（甚至初代slk的轴距都和190sl相同，2400mm）。

【诞生于1950年代中期的奔驰190sl可以算是现今的slk车系的祖先】

初代的slk使用五款汽油动力装置，用于slk200的m111.946型2.0l直列四缸自然吸气发动机，用于slk200k的m111.943型2.0l直列四缸机械增压发动机，用于slk230k的m111.947型或者m111.973型2.3l直列四缸机械增压发动机，以及用于slk320和slk 32amg的m112e32型v型6缸发动机（slk320为自然吸气型号，slk 32 amg为机械增压型号）。搭配的变速器则包括5速自动，5速自动和2000年改款后加入的6速手动版本。

【2002款美规奔驰slk320】

而这其中国内最多见的型号莫过于slk200k，事实上就算是今天这款车型也被很多婚庆从业者使用，相信很多朋友对于当年这款有着1990年代末推出的奔驰们大多具有的圆润外形的小家伙都有一点印象。

● 第二代车型：r171，2004-2011

在初代slk走过了通常的德系豪华车品牌属下车型的8年寿命周期之后，奔驰推出了第二代的产品。第二代的slk在外观上看上去几乎就是一台小号的slr mclaren，有着一个让人印象深刻车鼻。而就算以今天的眼光看来，这个最初于7年前推出的小家伙也算是相当漂亮的一个。

【2007年改款后的2010款奔驰slk200】

随着车系的更新，奔驰也一并更新了slk的动力系统，第二代slk的汽油动力装置包括用于slk200k的m271e18ml型1.8l直列四缸机械增压发动机，用于slk280/slk300的m272e30型3.0l v型六缸自然吸气发动机，用于slk350的m272e35/m272de35型3.5l v型六缸自然吸气发动机，以及用于最高阶amg型号slk55 amg的m113e55型5.5l v8自然吸气发动机。

【改款后的奔驰slk55 amg】

作为首次由奔驰官方正式引进我国内地市场的车系，第二代的slk的在国内的保有量相信比初代车系大得多。而具体车型方面自然也是从低至高每个都有——但不用怀疑的，继续是slk200k保有量最大。