ds车型曾是雪铁龙旗下高端的行政级车型，它诞生于1955年，流线型的外表和独特的设计曾经引起一时轰动，1999年被海外杂志《classic and sports car》授予它“影响世纪的经典车型”之一。不过“ds”这个字眼在1975年以后就消失了，车型也渐渐被人们淡忘，不过它经典的造型和创造的辉煌却始终被人们铭记。在老牌汽车厂商全球范围内“重拾历史、复苏经典”的大环境下，雪铁龙也开始车型复苏计划，于是在2009年的法兰克福车展上，小型车ds3首先进入了人们的视野，成为ds复兴的开篇，今天介绍的ds5是历史复兴计划的又一力作。

ds仍然会延续雪铁龙的高端定位，并拥有专属logo，到目前为止ds系列共推出了三款车型，分别是小型车ds3、紧凑型车ds4和中型车级别的ds5，ds5也暂时为该车型中的最高端车型，将来还会推出ds9，届时将成为雪铁龙家族中真正的旗舰。

『ds系列的专属车标和未来将要生产ds9（现为metropolis概念车）』

我认为目前ds系列的这三款车型仅仅是从精神层面传承了经典内容，比如前卫的造型、大胆的设计以及一些先进科技的应用，而真正让你能够品尝到历史的估计还会是不知道什么时候上市的ds9车型……先不管那么多了，我们今天的任务是品尝ds5，至少目前来说它位于ds系列的最高端、。

ds5正式首发于今年上半年的上海车展期间，它是一款跨界车型，定位偏向于高端，法国车原本就喜欢与众不同，ds5更加注重时尚和个性的外观设计，这正好符合设计师们的初衷，让人一眼就能看出它的与众不同，但绝对不是匪夷所思的怪诞，风格上，它与ds3和ds4很相似。

雪铁龙给ds5的定位是介于mpv和跑车之间的跨界车型，前脸的每个元素都带有些攻击性，向下裂开的大嘴造型、怒视的双眼、l型日间行车灯、有力的发动机棱线以及侧面的进气口，都突出了那般凶恶感，不过融入到整体浑圆的车体造型中，又让人很难发现它的凶险。硕大的雪铁龙logo上面还是ds的专属标志，代表这是一款高端车型。

ds5的身材并不算小，在4530mm的长度下拥有2727mm的轴距，将车内空间尽可能的利用起来，估计空间方面也不会令人失望。整个车身上镀铬装饰不少，最有特点的是前机器盖两侧一直延续到a柱的银光闪闪的装饰条，我想不少人还得适应一段时间吧，法国人总是把创意放在第一位。

雪铁龙为ds5提供了至少7种轮毂，从样式上来看大部分也是比较有创意的，20寸的轮毂也不算小，245mm的宽度、35的扁平比以及轮胎规格上的z标志都代表着它的性能走向，难怪定位是mpv与跑车的结合！

整体来看，ds5还是很运动的，较高的腰线设计总是会让车辆显得很有气势，车顶曲线在尾部自然下滑，也让尾部显得很宽，从而营造出扎实稳重的感觉。熟悉雪铁龙的朋友应该会对ds5的尾灯设计很熟悉，它带有最新的家族风格，只是在该车上变得更加随性和运动一些。总体来说，雪铁龙ds5无论从定位还是外观来说，都是非常有特点的一款车，只是这样法式的时尚，并不是每个中国人都能接受。